发布人身份：个人 价格：75元 （自己家的绿萝，太多了，没当地放了，加仑盆，养分土，‌‌大叶长藤绿萝。）

车轮圈发黑的原因是制动器在制动时，制动卡钳与车轮盘彼此冲突磨下一些炭粉，这些炭粉如不及时铲除，因为车轮的铝合金轮圈也会发热，这些热量致使炭粉在铝合金轮圈外表结焦，就变成了一层深咖啡色的坚固表层，用水无法总掉。因为前轮制动时，车辆重心前移，一切的分量都往车头会集，构成前制动担负较重，这便是前轮制动器所磨下来的炭粉比后轮多许多的原因，要防止这样的现象，就要勤冲洗轮圈。　　

发布人身份：商家 价格：400元 （转让三套日本建伍中置环绕音箱，正常运用中，‌‌音质美丽，欢迎上门看货试听自取，一套400元）

有些车的聚散器运用的是拉线式的。当运用一段时间后就会呈现聚散器踏板逐步变低，踩聚散器时感觉行程短，挂档时不爽快，有时还会呈现挂档时齿轮碰击的动静。这是因为拉线调整的固定锁止螺母跟着踩聚散器踏板次数的添加，螺纹主动旋转构成的。这不是毛病，只需略微旋转固定锁止螺母就可以了。

毛病或许出在制动总泵上。实践案例：有一辆车再现上述现象，将轿车支起，拆检各制动器.制动分泵.卡钳导轨以及手制动拉线等，未发现反常。进行路试也未发现反常。过了一段时间，上述毛病再次呈现，并在无制动状况下推不动。用手触摸两轮轮毂，显着过热。将总泵与真空助力器的衔接螺栓松开后，制动免除，车能被推进。将总泵拆下，用工具丈量助力器顶杆长度及总泵活塞深度，发现两者间没有空隙。这使得总泵回油不彻底，发生制动拖滞。在总泵与助力器之间加垫并调整好空隙之后，装复试车，毛病扫除。